
Ремонт ведущих и проходных мостов
Меняем повреждённые цапфы, восстанавливаем посадочные места проходного вала и главной передачи.

Меняем повреждённые цапфы, восстанавливаем посадочные места проходного вала и главной передачи.

Восстанавливаем посадочные отверстия под шкворни и полушкворни в балках управляемых ведущих и ведомых мостов с сохранением заводских углов установки и соосности.

Меняем изношенные оси и цапфы, сохраняя соосность и общую геометрию узла.

Восстанавливаем шкворневые отверстия, поверхности цапф, посадочные диаметры, резьбу и крепёжные места.

Разрушение или заклинивание ступичного подшипника повреждает рабочие диаметры, резьбу и шпоночный паз оси ступицы. Повреждённую часть удаляем, изготавливаем новую цапфу и запрессовываем её с натягом в расточенный чулок моста. После установки обрабатываем рабочие поверхности в заводские размеры.

Износ подшипника разбивает посадочное отверстие проходного вала и нарушает положение главной передачи. Картер моста выставляем на координатно-расточном станке, растачиваем повреждённую посадку под наплавку или ремонтную втулку, затем соосно обрабатываем отверстие в чистовой размер.

Посадочные отверстия под шкворни и полушкворни изнашиваются и приобретают овальную форму. Восстанавливаем сквозные и глухие отверстия наплавкой с последующей соосной обработкой на координатно-расточном станке, сохраняя заводские углы установки.

Износ оси и сопряжённых посадочных мест вызывает люфт и боковые колебания автомобиля. Дефектную ось выпрессовываем, растачиваем отверстие в корпусе и изготавливаем новый хвостовик по чертежу. Новую ось запрессовываем с натягом и проверяем геометрию балансира.

На поворотном кулаке изнашиваются отверстия под шкворни, торцевые поверхности и посадки под манжеты. Шкворневые отверстия восстанавливаем наплавкой и соосной расточкой. Поверхности цапф обрабатываем на токарном станке, восстанавливаем резьбу и пазы.

Проворот подшипника изнашивает посадочный диаметр, а ослабление колёсного крепежа разбивает отверстия под шпильки и вызывает трещины. Повреждённые поверхности растачиваем, наплавляем и обрабатываем в заводские размеры. Перед выдачей проверяем ступицу по подшипнику и крепёжным деталям.
Показываем исходный дефект, технологию восстановления и результат на реальных узлах.
Смотреть все примеры работ| Марка и модель автомобиля | Срок ремонта | Действие |
|---|---|---|
| MAN | Сроки ремонта уточняйте | |
| Scania | Сроки ремонта уточняйте | |
| Mercedes-Benz | Сроки ремонта уточняйте | |
| Volvo | Сроки ремонта уточняйте | |
| DAF | Сроки ремонта уточняйте | |
| КАМАЗ | Сроки ремонта уточняйте |
Пришлите фотографии, укажите марку и модель техники и кратко опишите задачу. Специалист изучит повреждение и свяжется с вами.